Model Item | GC30-NG | GC40-NG | GC50-NG | GC80-NG | GC120-NG | GC200-NG | GC300-NG | GC500-NG | ||
ပါဝါကို အဆင့်သတ်မှတ်ပါ။ | kVA | ၃၇.၅ | 50 | 63 | ၁၀၀ | ၁၅၀ | ၂၅၀ | ၃၇၅ | ၆၂၅ | |
kW | 30 | 40 | 50 | 80 | ၁၀၀ | ၂၀၀ | ၃၀၀ | ၅၀၀ | ||
လောင်စာဆီ | သဘာဝဓာတ်ငွေ့ | |||||||||
စားသုံးမှု (m³/h) | ၁၀.၇၇ | ၁၃.၄ | ၁၆.၇၆ | 25.14 | ၃၇.၇၁ | ၆၀.၉၄ | ၈၆၊၁၉ | ၁၄၃.၆၆ | ||
ဗို့အား(V)နှုန်း | 380V-415V | |||||||||
Voltage Stabilized Regulation | ≤±1.5% | |||||||||
ဗို့အားပြန်လည်ရယူချိန်(များ) | ≤1.0 | |||||||||
ကြိမ်နှုန်း(Hz) | 50Hz/60Hz | |||||||||
ကြိမ်နှုန်း အတက်အကျ အချိုး | ≤1% | |||||||||
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မြန်နှုန်း(မိနစ်) | ၁၅၀၀ | |||||||||
Idling Speed(r/Min) | ၇၀၀ | |||||||||
လျှပ်ကာအဆင့် | H | |||||||||
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ငွေကြေး(A) | ၅၄.၁ | ၇၂.၁ | 90.2 | ၁၄၄.၃ | ၂၁၆.၅ | ၃၆၀.၈ | ၅၄၁.၃ | 902.1 | ||
ဆူညံသံ(db) | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤100 | ≤100 | ≤100 | ||
အင်ဂျင်မော်ဒယ် | CN4B | CN4BT | CN6B | CN6BT | CN6CT | CN14T | CN19T | CN38T | ||
သုတ်လိမ်းခြင်း။ | သဘာဝ | Turboch က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ | သဘာဝ | Turboch က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ | Turboch က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ | Turboch က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ | Turboch က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ | Turboch က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ | ||
စီစဉ်ပေးခြင်း | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | V အမျိုးအစား | ||
အင်ဂျင်အမျိုးအစား | 4 stroke ၊ electronic-control spark plug ignition ၊ water cooling ၊ | |||||||||
လောင်ကျွမ်းခြင်းမပြုမီ လေနှင့်ဓာတ်ငွေ့ အချိုးအစားကို ရောစပ်ပါ။ | ||||||||||
အအေးခံအမျိုးအစား | အပိတ်အမျိုးအစား အအေးမုဒ်အတွက် ရေတိုင်ကီပန်ကာအအေးပေးခြင်း၊ | |||||||||
သို့မဟုတ် cogeneration ယူနစ်အတွက် အပူဖလှယ်သည့် ရေအေး | ||||||||||
ဆလင်ဒါများ | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | ||
ဖေဖေ့ကို | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | ၁၁၄×၁၃၅ | ၁၄၀×၁၅၂ | ၁၅၉×၁၅၉ | ၁၅၉×၁၅၉ | ||
X Stroke(mm) | ||||||||||
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း(L) | ၃.၉၂ | ၃.၉၂ | ၅.၈၈ | ၅.၈၈ | ၈.၃ | 14 | ၁၈.၉ | ၃၇.၈ | ||
Compression Ratio | ၁၁.၅:၁ | ၁၀.၅:၁ | ၁၁.၅:၁ | ၁၀.၅:၁ | ၁၀.၅:၁ | ၀.၄၅၉၀၂၇၇၇၈ | ၀.၄၅၉၀၂၇၇၇၈ | ၀.၄၅၉၀၂၇၇၇၈ | ||
အင်ဂျင်နှုံး ပါဝါ(kW) | 36 | 45 | 56 | 90 | ၁၄၅ | ၂၃၀ | ၃၃၆ | ၅၇၀ | ||
ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | API ဝန်ဆောင်မှုအဆင့် CD သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သော SAE 15W-40 CF4 | |||||||||
ဆီစားသုံးမှု | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ||
(g/kW.h) | ||||||||||
Exhaust Temperature | ≤680 ℃ | ≤680 ℃ | ≤680 ℃ | ≤680 ℃ | ≤600 ℃ | ≤600 ℃ | ≤600 ℃ | ≤550 ℃ | ||
အသားတင်အလေးချိန်(kG) | ၉၀၀ | ၁၀၀၀ | ၁၁၀၀ | ၁၁၅၀ | ၂၅၀၀ | ၃၃၈၀ | ၃၆၀၀ | ၆၀၈၀ | ||
အတိုင်းအတာ(mm) | L | ၁၈၀၀ | ၁၈၅၀ | ၂၂၅၀ | ၂၄၅၀ | ၂၈၀၀ | ၃၄၇၀ | ၃၅၇၀ | ၄၄၀၀ | |
W | ၇၂၀ | ၇၅၀ | ၈၂၀ | ၁၁၀၀ | ၈၅၀ | ၁၂၃၀ | ၁၃၃၀ | 2010 | ||
H | ၁၄၈၀ | ၁၄၈၀ | ၁၅၀၀ | ၁၅၅၀ | ၁၄၅၀ | ၂၃၀၀ | ၂၄၀၀ | ၂၄၈၀ |
ကမ္ဘာကြီးသည် တည်ငြိမ်သော တိုးတက်မှုကို ခံစားနေရသည်။ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်နှင့် စုစုပေါင်းလိုအပ်ချက်သည် 2035 ခုနှစ်အထိ 41% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ GTL သည် ကြီးထွားလာနေသော စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် 10 နှစ်ကျော်ကြာ အင်ဂျင်နှင့် လောင်စာအသုံးပြုမှုကို ဦးစားပေးကာ ရေရှည်တည်တံ့မည့် အနာဂတ်ကို သေချာစေမည့် စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် မမောမပန်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ဇီဝဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေး ချုပ်ရိုးဓာတ်ငွေ့ ကဲ့သို့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော လောင်စာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည့် GAS ဂျင်နရေတာအစုံများသည် GTL ၏ ဒေါင်လိုက်ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကျေးဇူးတင်လျက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ပစ္စည်းများသည် ထုတ်လုပ်နေချိန်အတွင်း နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းတွင် ထူးချွန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပါသည်။ မျှော်မှန်းချက်အားလုံးကို ကျော်လွန်နိုင်သည့် အရည်အသွေးကို သေချာပါစေ။
ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်အခြေခံများ
အောက်ဖော်ပြပါပုံသည် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဂျင်နရေတာ၏ အခြေခံအချက်များကို ပြသထားသည်။၎င်းတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း လေးခု ပါ၀င်သည် - မတူညီသော ဓာတ်ငွေ့များဖြင့် လောင်စာပေးသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါများတွင် ဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းပြီးသည်နှင့်၊ တွန်းအားသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ crank shaft ကို ပြောင်းလဲစေသည်။crank shaft သည် alternator ကိုလှည့်၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည်။လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်မှအပူကို ဆလင်ဒါများမှ ထုတ်လွှတ်သည်၊ ၎င်းကို ပြန်လည်ရယူပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော အပူနှင့် ပါဝါဖွဲ့စည်းမှုတွင် အသုံးပြုရမည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အနီးရှိ အမှိုက်ပုံးရေတိုင်ကီများမှတစ်ဆင့် လွင့်စင်သွားမည်ဖြစ်သည်။နောက်ဆုံးအနေနှင့် အရေးကြီးသည်မှာ ဂျင်နရေတာ၏ ကြံ့ခိုင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် အဆင့်မြင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ရှိပါသည်။
ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု
GTL မီးစက်ကို ထုတ်လုပ်ရန် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်-
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသာ (အခြေခံဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးထုတ်လုပ်ခြင်း)
လျှပ်စစ်နှင့်အပူ (ပေါင်းစပ်အပူနှင့်စွမ်းအင် - CHP)
လျှပ်စစ်၊ အပူနှင့် အအေးရေ&(သုံးမျိုးဆက်/ပေါင်းစပ်အပူ၊ ပါဝါနှင့် အအေး-CCHP)
လျှပ်စစ်၊ အပူ၊ အအေးနှင့် အဆင့်မြင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်(လေးပုံတစ်ပုံ)
လျှပ်စစ်၊ အပူနှင့် အဆင့်မြင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (ဖန်လုံအိမ် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ခြင်း)
သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ဂျင်နရေတာအား ပုံမှန်အားဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လုပ်မှု ယူနစ်များအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ဒေသလျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်၏ အတက်အကျကို ဖြည့်ဆည်းရန် အမြင့်ဆုံးသော အပင်များနှင့် ဖန်လုံအိမ်များတွင်လည်း လည်ပတ်နိုင်သည်။၎င်းတို့သည် ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း၊ inisland mode လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် ဝေးလံခေါင်သီသော ဒေသများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အပြိုင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။
Gas Engine Energy Balance
ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု
GTL အင်ဂျင်များ၏ 44.3% အထိ အတန်းလိုက် ထိပ်တန်းထိရောက်မှု သည် ထူးထူးခြားခြား လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပတ်ဝန်းကျင် စွမ်းဆောင်ရည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို အပြိုင် ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။အထူးသဖြင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ဇီဝဓာတ်ငွေ့ အသုံးချမှုများအတွက် အသုံးပြုသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။GTL ဂျင်နရေတာများသည် အမျိုးမျိုးသော ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေများဖြင့်ပင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်ကို အဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် ကျော်ကြားသည်။
GTL အင်ဂျင်များအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပေါ့ပါးသော လောင်ကျွမ်းလောင်ကျွမ်းမှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးအောက်တွင် မှန်ကန်သောလေ/ဆီစားနှုန်းကို အာမခံချက်ပေးစွမ်းပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။GTL အင်ဂျင်များသည် အလွန်နိမ့်သော ကယ်လိုရီတန်ဖိုး၊ မီသိန်း နံပါတ်နည်းပါးပြီး ခေါက်၏အဆင့်ရှိ ဓာတ်ငွေ့များပေါ်တွင် လည်ပတ်နိုင်ရုံသာမက ကယ်လိုရီတန်ဖိုး အလွန်မြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့များကိုလည်း လူသိများသည်။
အများအားဖြင့်၊ သံမဏိထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဓာတုဗေဒစက်မှုလုပ်ငန်း၊ ထင်းဓာတ်ငွေ့၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဓာတ်ပစ္စည်းများ ပြိုကွဲခြင်းမှ ထွက်လာသော ကယ်လိုရီဓာတ်နည်းသော ဓာတ်ငွေ့အရင်းအမြစ်များမှ ကွဲပြားသည်။ မြင့်မားသောကယ်လိုရီတန်ဖိုး။အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် ဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အရေးကြီးဆုံး ဂုဏ်သတ္တိတစ်ခုမှာ 'မီသိန်းနံပါတ်' အရ ခေါက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။မြင့်မားသောခေါက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော သန့်စင်မီသိန်းတွင် နံပါတ် 100 ရှိသည်။ ၎င်းနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ butane သည် စကေးအောက်ခြေတွင်ရှိသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် 10 နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် 0 နံပါတ်ရှိပြီး ထို့ကြောင့် ခေါက်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်နည်းပါးသည်။GTL နှင့် အင်ဂျင်များ၏ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်သည် CHP (ပေါင်းစပ်အပူနှင့်ပါဝါ) သို့မဟုတ် ခရိုင်အပူပေးအစီအစဉ်များ၊ ဆေးရုံများ၊ တက္ကသိုလ်များ သို့မဟုတ် စက်မှုစက်ရုံများကဲ့သို့သော tri-generation application တွင် အသုံးပြုသောအခါတွင် အထူးအကျိုးရှိသည်။ကုမ္ပဏီများနှင့် အဖွဲ့အစည်းများအပေါ် ၎င်းတို့၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန် အစိုးရ၏ ဖိအားများ တိုးလာခြင်းဖြင့် CHP နှင့် Tri-generation & installations များမှ ထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းအင် ပြန်လည်ရရှိမှုသည် ရွေးချယ်စရာ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ် ဖြစ်လာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။